轮毂制成：电镀
发布时间：
2018/10/09
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许多汽车制造商提供电镀轮毂作为备选，大多数20英寸或更大的售后轮也都是电镀的。电镀是一种富有美观性的制成，但同时也脆弱易损，修复昂贵。
电镀轮毂通常先将其抛光和酸蚀处理，然后依次镀上一层镍、铜、铬，镀层间相互粘合以增加强度，这样电镀就完成了。因为不需要涂透明漆，所以通常需要用肥皂和水仔细清洗，然后用浸渍过金属抛光剂的棉絮进行润色。
电镀工艺似乎赋予了铝轮某种脆性，使得大多数电镀轮在碰撞中容易断裂，这种情况常在22英寸或24英寸的售后轮中出现，因为大尺寸轮毂在碰撞中更易受损，且难以受到扁平胎的保护。
然而，制成的脆性与金属的脆性有所不同，即使在碰撞中轮毂发生了弯曲，镀层依然像M&M的糖果层一样起作用。在金属形变的地方，镀层不会随之一同形变，而是直接断裂，如果将弯曲的轮毂进行校直，其过程只会使镀层的断裂扩大。一旦发生断裂，镀层就会开始脱落，并随着空气和水分在边缘处渗入而进一步脱落，这种情况下唯一的修复方法就是将再轮毂彻底地电镀一次。
液态铬无论是对人类还是对环境都是非常有害的，在欧美可能会被完全禁用。美国环境保护署对新成立电镀公司营业执照的办理设置了较高的门槛，从而有效地限制了这个行业。因此，轮毂的再电镀通常昂贵而费时，并且其工作质量也在不断下降。此外，大多数电镀轮毂的表面都经过了酸蚀处理，使得涂装或其他整修方法不再适用。
电镀轮在道路盐季是绝不能使用的，因此老司机通常会额外准备一套安有雪季胎的钢轮或铝轮。道路盐是铬最大的敌人，一旦铬暴露在湿盐中，晶体盐会依附在镀层表面并将铬析出，最终使镀层脱落，在金属表面留下凹痕。盐腐蚀仅需几年的时间就可以使镀层破坏，如果镀层已经开始脱落，在脱落处异常锋利，因此搬动时要非常小心。
盐水也会通过渗透作用在轮辋和轮胎之间滑动，而这些部位定期清洗往往涉及不到，因此随着镀层的脱落和金属表面产生凹陷，最终使轮胎开始漏气。通过除掉镀层上开始脱落的部位以及底层的腐蚀，然后涂上一种称为胎圈密封胶的未硫化的橡胶黏稠物用以防水，这种情况可以暂时得到改善。然而密封材料最终一样会脱落，镀层又会重新开始腐蚀。有些爱好者通常在夏天到来的时候都会给电镀轮预先涂上新的胎圈密封胶来进行防水，我认为这个方法很不错。
上述的种种问题结合起来就给电镀轮的使用带来了极大的困难和麻烦，我的建议是，除非你愿意承担其中的风险和代价，否则还是不要选择电镀轮为好。
对于电镀轮，体育名流大约每隔一个月就会为其悍马H2换一套24英寸的精致款，而爱好者也会想尽一切办法去维护和保养，但很多日常的驾驶员因为不知道实情而无法承担选用电镀轮的隐藏成本。许多巡洋舰车主在经销店买的16英寸5辐电镀轮最终毁于英国的道路盐，从未有人提醒过他们应注意的问题，因此近年来我也花了大量时间去帮助他们。
千万不要惑于电镀轮精致的外观而悔于其糟糕的使用体验。
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